Valentín Gómez de Blas, colabora con Cafeytren enviandonos un relato de su viaje por Suiza. Un relato muy interesante para todos los amantes de los viajes y por supuesto de los trenes.

Jueves 11.

Esa mañana me levanté con más ganas que nunca, a la espera de que la jornada de trabajo acabará para iniciar el que iba a ser uno de mis mejores viajes. A las 22:00h salió el tren con destino Cérbére. Las personas que viajan en el compartimento (literas) son muy agradables, entramos en conversación y pronto nos acostamos. A la mañana siguiente aparezco despierto en un paisaje verde, colinas a ambos lados pasado Barcelona. El coche bar invita a disfrutar de la salida del sol matutino.

Viernes 12.

El día transcurre animado con la visita al pueblo costero de Colliure (no muy lejos de Cérbére), un bonito lugar para relajarse y dejarse llevar por el encanto de los pueblos de mar. Por la tarde vuelta a la estación para coger un tren a Narbonne, donde desde allí, enlazó con el procedente de Hendaya y destino Ginebra. En Narbonne hablo con dos jóvenes mexicanos, van de Interrail por la zona E y C. Entre otros temas les comento la frecuencia con que roban en los trenes nocturnos franceses…pura casualidad, a la mañana siguiente le robaron a uno de ellos la bandolera con el billete de interrail y la cartera…

Sábado 13.

Llegar a Ginebra por la mañana y despertarme en el tren con el Ródano de fondo, es flipante. Apenas estoy en Ginebra (ya la conocía), y tan sólo hago correspondencia con un tren que me llevará a Brig. Decir que Ginebra no está mal, todo muy limpio y las tiendas de joyas y relojes desfilan por entre la multitud de sus calles. Ciudad cara. El tren con destino Brig recorre la línea del Simplón, que se caracteriza por cruzar el túnel del mismo nombre y contornear el lago Léman en toda su longitud y como telón de fondo los Alpes franceses….todo un espectáculo para la vista. Antes de hacer entrada en la estación de Brig, observo que las obras del futuro túnel de Lotschberg avanzan a buen ritmo y por encima…la actual línea desde la cual puede verse gran parte del valle del Ródano (la hice el año anterior y fue impresionante, a vista de pájaro). Brig, estación en la cual se puede enlazar con el BVZ que me hará llegar a Zermatt y pasar allí el resto del día. Cuesta un pastón la ida y vuelta para 45km (al cambio más de 36€). Decididamente no sólo Ginebra es cara…El trayecto hasta el pueblo donde se puede ver el Monte Cervino (Matterhorn) es increíble…la cremallera a nuestro tren no le sobra y las fuertes pendientes son salvadas sin grandes dificultades. Pueblo turístico y montañero por excelencia para quienes desean admirar y aventurarse en la montaña más bella del mundo. Su cima y la pared de hielo de 900m apenas son perceptibles desde aquí…pero me deja cautivado. El albergue está cerrado por reformas, de modo que busco alojamiento unos cuantos km atrás…en Montreux, desde donde partiré a la mañana siguiente hacia el Lago Thoune por la línea del MOB.

Domingo 14.

Hora de despertarse, ducha y desayuno. Hay algunos españoles en el albergue, están celebrando una reunión o compeonato de judo internacional. Antes de tomar el MOB, decido coger el cremallera que llega a Rochers de Naye, desde cuyo mirador puede observarse los Alpes con toda su claridad. Tengo mucha suerte…el cielo está totalmente despejado y brilla un magnífico sol que realza cada una de las cimas que estoy viendo. Supe que una semana antes llovía torrencialmente y 15 días después, la zona estará totalmente cubierta por las primeras nieves. Vuelta a Montreux para coger el Golden Pass Panoramic, un recorrido igualmente recomendable para quienes deseen disfrutar de los paisajes de Heidy. No puedo pedirle más a mi viaje…es un sueño con los ojos bien abiertos y grabo en la retina cada imagen que me expresa emoción... tan sólo el paisaje lo merece. Correspondencia en Zweisimmen para llegar a Spiez a última hora de la tarde y enlazar allí con un regional hacia Leissigen, donde existe un albergue que bien merece una noche (es un típico chalet suizo), situado en la misma orilla del lago Thoune, rodeado de montañas y….económico!!!

Lunes 15.

Día memorable en mi vida, al fin voy a conocer la línea del San Gotardo y sus magnificas obras de ingeniería. Me levanto temprano para coger el EC 2 Berner Oberland (apenas le quedan 4 meses de circulación, será sustituido por un ICE de la DB) una elegante composición con coches SBB y DB. También conocía Interlaken de mi anterior viaje, aunque a decir verdad no tiene nada especial como ciudad, destaca por ser el punto de partida hacia la estación de la Jungfraujoch y sus cimas con nieves perpetuas (Eiger, Monch, Jungfau entre otras). En Olten me apeo para coger el que me llevará al Ticcino y la zona italiana de Suiza. Añadir que las correspondencias entre los trenes funcionan a la perfección a pesar de los pocos minutos que hay entre uno y otro. Después de pasar por Lucerna, pronto las montañas vuelven a dominar el paisaje. Bajo en Arth-Goldau para coger un semi-directo que realiza paradas en algunas estaciones emblemáticas de la línea del San Gotardo. El lago de los Cuatro Cantones apenas es visible por los numerosos túneles, tan sólo en Fluelen…Me apeo para una breve sesión fotográfica y sigo camino una hora después. En Erstfeld el valle empieza a estrecharse, inicio de la subida a Goschenen….cruzamos Wassen…lo que tanto he visto en fotografías y soñado en mi mente lo estaba concibiendo en aquel mismo instante. Todo lo que había leído acerca del San Gotardo lo estaba disfrutando ahora con la vista. Cruzamos el túnel del San Gotardo para acceder hacia la zona italiana desde Airolo. Bajada con ayuda de un desfile de túneles helicoidales (igualmente para la vertiente norte), toda una proeza de la ingenieria civil. Bordeamos el Lago Lugano hasta llegar a la frontera italiana en Chiasso. Vuelta hasta Bellinzona donde haré noche en el albergue de la localidad…situado por pura casualidad justo al lado de la vía, donde tiene lugar con la llegada de la noche un incesante vaiven de mercantes con escasos minutos de intervalo…impresionante.

Martes 16.

Me levanto temprano del albergue, quiero visitar el pueblo más conocido de toda la línea del San Gotardo, Wassen. Compro un poco de comida y bebida en un supermercado y me dispongo a coger el tren hasta Goschenen. En el transcurso del trayecto están renovando vía en algunos puntos, prueba de la intensa circulación de esta línea. La totalidad de la línea se encuentra banalizada. Desde Goschenen salen los autobuses interregionales suizos que conectan con las distintas poblaciones de los Alpes (en mi caso Wassen) que apenas dista 10 min. Wassen es un pequeño y tranquilo pueblo situado en el valle que llega hasta el paso del San Gotardo. Es mundialmente conocido por las vistas que se tiene sobre el trazado del ferrocarril en tres alturas diferentes. Me dirijo a la curva donde está el primer bucle (Leggistein-Kehrtunnel), desde cuya vista puede verse todo el valle en enfilada y que ha acaparado buena parte de las portadas de las revistas especializadas…y es que el paisaje es increíble. No logro llegar, un tunel en curva y con nula visibilidad me lo impide….prefiero ser cauto y decido coger otro punto de vista donde hacer fotografías y descansar para ver con toda tranquilidad el paisaje y el paso de las distintas composiciones que no paran de pasar. Tras un tiempo voy a la iglesia, concretamente al cementerio, que es donde se obtiene una vista más clara de la línea y magnífico punto de vista para el fotógrafo con uno de sus numerosos viaductos en primer plano. Llega pronto la hora de coger el autobús que me llevará de regreso a Goschenen y de ahí un tren con destino Arth-Goldau y correspondencia con un IC destino
Schaffhausen. A su paso por esta localidad, se puede ver desde el tren las cataratas del Rhin del mismo nombre. Me apeo para coger un cercanías que me llevará a Stein am Rhein, situado en el borde Oeste del lago Constanza y caracterizado por sus fachadas pintorescas pintadas a mano. Llegada al albergue y descanso.

Miércoles 17.

Hoy llego a St-Moritz por la línea del Albula, una obra no menos faraónica de los ferrocariles Rético. Por la mañana recorremos la orilla del lago Constanza en un cercanías hasta Romanschorn y Rorschach. Imaginaba el lago encasillado entre montañas, pero está rodeado de suaves colinas en la llanura helvética que comparte con su vecina Alemania. En la guía Thomas Cook me aparece una correspondencia (Rorschach-Chur) entre tren y tren de…3 min, por si acaso falla, prevengo un posible…imprevisto. No me hará falta, la puntualidad suiza no falla y sigo camino de Chur, reencontrándome de nuevo con valles y montañas que hacen su aparición en las cercanías con la frontera austriaca. Chur dispone de una moderna estación totalmente remodelada, donde tiene lugar el intercambio SBB/RhB. Cámara fotográfica en mano, me dispongo a efectuar un gran recorrido por los Alpes de la Engadine, que al igual que los anteriores trayectos gozan de un espectacular paisaje. El punto culminante hasta Filisur es sin duda el viaducto de Landwasser, una espectacular obra de fábrica que se eleva sobre el río Albula que cae a plomo después de la salida de un túnel. Correspondencia en Filisur para Davos, donde cruzaré el no menos imponente viaducto de Wiesen. Estoy a punto de apearme en la pequeña estación del mismo nombre…pero sigo camino a Davos, que en realidad no tiene mucho que ver. Regreso a Filisur para coger el tren que me llevará a St-Moritz y cruzar la sección de línea más interesante de los ferrocarriles Réticos entre Berguen y Preda, donde túneles helicoidales y viaductos, curvas y contracurvas se suceden sin parar…impresionante. El punto algido es el túnel del Albula, que anuncia pronto el destino de una de las más conocidas estaciones de esquí. St-Moritz es no obstante una de las zonas más caras de Suiza (hasta el punto de contar con aeropuerto propio), pero el albergue puedo considerarlo a buen precio (30€) con desayuno y cena incluída y unas intalaciones impecables. El recorrido a pie hasta el albergue es recomendable.

Jueves 18.

Jueves…hoy acaba mi periplo por tierras helvéticas. Dejo St-Moritz y me encamino hacia Pontresina y Sagliains, para enlazar con el nuevo túnel de casi 20km que une esta última estación y Klosters. Visito un poco el lugar (también conocido por sus pistas de esquí) y decido poner rumbo a Basel. Hago las oportunas correspondencias en Landquart y Sargans y espero a un tren con un nombre muy evocador “Transalpin” EC 162 procedente de Viena y destino Basel. Está formado por una elegante composición de coches OBB de nueva generación para servicios internacionales y un restaurante SBB. En el transcurso del trayecto, el Transalpin bordea el último de los lagos antes de llegar a Zurich y sentado en el bar con un buen café con leche, decido hacer lo que es indisociable a todo viajero que decide escoger el tren como medio de transporte…mirar por la ventana y recordar con nostalgia todo lo que han sido estos 6 días…Llegada a destino, Basel, breve espera en la estación recién remodelada y cambio a un tren francés que me llevará a Mulhouse donde haré correspondencia con un tren nocturno destino Cérbere.

Viernes 19.

Resulta curioso…pero el trayecto Port-bou/Barcelona se me hace largo y pesado, tal vez pensando en que esta aventura llega a su fin, (contando con que el recorrido inverso en el Costa Brava procedente de Madrid lo disfruto a tope). Paso el fin de semana en Valencia visitando a una amiga y vuelta a Madrid…en bus.

Añado dos pequeños comentarios: El primero es que todo el recorrido por Suiza me salió a buen precio porque utilicé un Euro dominó para Suiza de 6 días, que sin duda amortice desde el tercer día. El segundo, que durante toda mi estancia en el país tuve un tiempo magnífico con cielos despejados.

Texto escrito por Valentín Gómez de Blas.